LEGEND ELECTRIC

Bicyclette traditionnelle des artisans hollandais, elle est restée fidèle à ses lignes centenaires.
Equipé d'une assistance électrique SRAM discrète il permet désormais de gérer au mieux ses efforts en fonction de la charge transportée, du relief ou des conditions climatiques.

Le système d'assistance électrique SRAM permet de parcourir entre 25 et 40 km à une vitesse moyenne de 20 km/heure. Les batteries NiMH (Nickel Métal Hydrure) de 16.8 Volts, 8A/h se rechargent rapidement en 4.5 heures à l'aide d'un petit chargeur que l'on peut facilement transporter. Placées au niveau du porte-bagage elles sont facilement amovibles pour être rechargées dans la maison ou être remplacées par une deuxième jeu de batterie (en option),afin de doubler l'autonomie.

Lorsque vous désactivez l'assistance électrique vous retrouvez toutes les fonctions d'une bicyclette hollandaise traditionnelle à 5 vitesses.

La dynamo intégrée au moyeu avant est silencieuse, performante et alimente une lampe halogène à l'avant et une lampe classique à l'arrière.

Equipé de porte-bagages avant et arrière, d’un cadre et de roues renforcés, d’une béquille double, d’un ressort de rappel de direction et de roues ballons il transportera sans se fatiguer de lourdes charges.

La chaine à carrossage intégral, le protège-rayon sur la roue arrière et les multiples systèmes anti-projection préservent les vêtements.

Changer de vitesses est un jeu d'enfant : il suffit de tourner la poignée droite pivotante indexée en marche comme à l'arrêt (il est donc possible de passer la plus petite vitesse à un stop pour redémarrer facilement)

Pour la tranquillité d'esprit, l'antivol à clé est solidaire du châssis.

Les nombreuses pièces en aluminium ou acier inoxydable assurent la meilleure protection possible contre la formation de rouille rouge.

Les pneumatiques spéciaux préviennent le risque de crevaison.

ASSISTANCE ELECTRIQUE SRAM

- La batterie est intégrée à un bloc sous la selle ou elle peut être placé dans une sacoche Notebook ( rubrique accessoire) pour placer un siège enfant à l'arrière (voir photo à droite). En NiMH (Nickel Métal Hydrure, plus efficace que l'ancien NiCad) de 16.8 Volts, 8A/h elle se recharge rapidement en 4.5 heures. Elle n'a pas d'effet mémoire, ce qui signifie qu'elle est simple d'utilisation. Elle est amovible rapidement pour être rechargée à l'intérieur à l'aide d'un petit chargeur externe (elle peut aussi être chargée directement sur la bicylette). Le bloc batterie ne pèse que 2.7 Kg.
- Grâce aux moteurs électriques (2 moteurs de 100W -16.8 V) intégrés au moyeu arrière et à un petit bloc batterie amovible la bicyclette électrique Amsterdamer a les airs d'une bicyclette hollandaise classique.
- La commande au guidon permet de mettre en marche l'assistance électrique en mode économique (ECO) ou normal (SPEED). Elle intègre 3 diodes vertes qui indique la capacité restante dans les batteries.
- Pour une sécurité optimale une fois la position ECO ou SPEED selectionnée le moteur ne se met en route que lorsque l'on appuie sur les pédales.
- Autonomie : fonction de différents facteurs (le niveau de charge de la batterie, le revêtement de la route et l'effort fourni par le cycliste) elle est de l'ordre de 40 km en mode ECO et 25 km en mode SPEED (à 20 km/h de moyenne en plaine avec une puissance de 75 watts fournie par l'utilisateur)
- A l'arrêt le système se met en veille automatiquement pour économiser les batteries.

[Dynamo Nexus intégrée au moyeu sur le 7 vitesses]
[Batterie placée dans la sacoche Notebook pour installer un siège enfant]
[Dynamo Nexus intégrée au moyeu sur le 7 vitesses]

VITESSES

- Changement par poignée pivotante indexée
- 5 vitesses de marque SRAM offrant un ratio de 250% ( en un tour de pédale le rapport entre les distances parcourues avec la plus petite et la plus grande vitesse est de 2.5)
- Les vitesses peuvent être passées à l'arrêt pour redémarrer facilement à un "STOP"
- Contrairement aux système de dérailleurs classiques la chaîne ne se déplace pas lorsque l’on change de vitesses (le changement de vitesse étant intégré à l'intérieur du moyeu arrière), ce qui permet d’éviter les déraillements intempestifs et d'avoir une chaîne intégralement carrossée.

PORTE-BAGAGE

- Porte-bagage aux normes de la Poste Néerlandaise
- Ressort de rappel de direction réglable ( pour stabiliser le guidon lorsqu'il y a une charge sur le porte-bagage avant, à l'arrêt sur béquille ou en marche)
- Porte-bagage arrière renforcé et équipé de 3 sangles élastiques
- Béquille double pour assurer la stabilité du vélo chargé à l’arrêt

PROTECTION DES VETEMENTS

- Chaîne intégralement carrossée pour ne pas salir les bas de pantalon ou les jupes longues (tissu enduit souple traditionnel avec protection supérieure en acier chromé)
- Protège-rayons sur roues arrière pour que l'imperméable ne se prenne pas dans les rayons (tissu enduit souple traditionnel)
- Bavette souple en bas du garde-boue avant pour éviter les projections d'eau

ÉCLAIRAGE

Actif : une dynamo haute-performance et silencieuse est intégrée au moyeu avant ; il suffit d'appuyer sur un interrupteur placé au dos de la lampe SMART pour mettre en route l'éclairage halogène
Passif : les bande latérales des pneumatiques et un catadioptre arrière réfléchissent la lumière des phares.

FREINAGE

- Freins intégrés aux moyeux avant et V-brake à l'arrière pour un freinage efficace
- Câbles téflonisés ( le câble de frein glisse dans la gaine) pour faciliter le freinage et réduire l'entretien.

EQUIPEMENTS DIVERS

- Anti-vol AXA DEFENDER intégré à la bicyclette pour une protection réellement efficace. On abaisse le levier rouge pour le bloquer et retirer la clé. On introduit la clé pour le libérer : la clé reste alors bloquée sur l’anti-vol. En option une extension de 1,80 m utilisant la même clé permet de l'accrocher à un lampadaire ect.. ( voir rubrique accessoire)
- Selle Royal Medica en mousse PU haute résilience avec peau imperméable

ROUES

- Pneumatiques avec protection anti-crevaison.
- Roues de grand diamètre (28’’ ou 700 mm) équipées de pneumatiques ballons assurant un très grand confort de roulage (largeur 47 mm) et adaptés au port de lourdes charges

CONSTRUCTION

- Assemblage : manuel en Hollande, contrôle individuel.
- Rayons : parfaitement centrés dans la jante pour plus de robustesse, rayons renforcés en acier zingué de dimensions 12 à l’arrière avec plaque de renfort dans la jante.
- Châssis acier en tube extra-large brasé avec renforts
- Peinture époxy cuite au four
- Garde-boue zingué puis peint
- Pièces inoxydables : jantes, visserie, guidon
- Pièces aluminium : tige de selle, poignées de frein, moyeu avant, sonnette
- Un an de garantie contre la formation de rouille de l’intérieur vers l’extérieur.

TAILLE

Au choix trois hauteurs de cadre :
- 57 cm pour une taille comprise entre 1,73 m et 1,83 m
- 61 cm pour une taille comprise entre 1,84 m et 1,94 m
- 65 cm pour une taille comprise entre 1,92 m et 2,12 m

Poids :27.5 Kg

Emission CO2 : g/km

Accès direct

Véhicules de série

Moteurs

Synthèse des performances

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