HONDA FC STACK
Le constructeur présente les derniers aboutissements de recherches débutées à la fin des années 80. Le plus ambitieux n’est autre que la concrétisation sur deux roues de la fameuse pile à combustible (hydrogène) déjà connue sur la berline FCX et commercialisée depuis peu aux Etats Unis et bientôt au Japon.
Des différents prototypes présentés ici, ce scooter Honda FC Stack (pour Fuel Cell system, soit cellule d’énergie) semble encore le plus loin d’une mise en production. Le système CFC a été compacté et allégé pour être adapté aux exigences du deux roues. Situé au centre, il alimente un moteur électrique logé pour sa part dans la roue arrière. Il reste à miniaturiser le système pour permettre de disposer par exemple de rangements similaires en volume à ce que l’on trouve sur les scooters actuels.
Honda
La société fut fondée le 24 septembre 1948 et prit le nom de son créateur Soichiro Honda. Après la guerre, il récupére des moteurs de générateurs qu'il greffe sur une bicyclette. Ce petit véhicule économique, appelé Type A, connait du succès et lance la marque. Ce furent ensuite des motos et des autos à moteur de motos (S600 et S800).
Hydrogène
Sir William R. Grove, avocat britannique et passionné d’électrochimie, découvre le principe de la pile à combustible en 1839, en s’appuyant notamment sur les travaux de Christian Friedrich Schoenbein. Plus d’un siècle plus tard, dans les années 1930, Francis T. Bacon reprendra les travaux de Grove et sera le premier à fabriquer une pile à combustible, générant 1KW. Les premières applications de la pile à combustible dans les années 1960 nous emmènent dans l’espace, avec les missions GEMINI et APOLLO. Plus récemment, c’est l’industrie automobile, mais aussi l’industrie du portable qui s’intéressent fortement à l’application des principes mis en évidence par Grove.
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