PEUGEOT 207 CC EPURE
Bien que datant de quelques mois, puisque présentée lors du Mondial de l’auto de 2006, la Peugeot 207 Epure mérite une petite présentation. Au-delà du fait qu’elle annonçait les traits de la nouvelle 207 CC, le concept car de chez Peugeot a surtout l’avantage de présenter un moteur à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. La marque du lion faisait ainsi la démonstration de l’intérêt qu’elle porte à ce que PSA appelle la « technologie de rupture ».
207 reçoit, pour la première fois sur un démonstrateur, la pile a
combustible GENEPAC. Combinant simplicité et modularité, cette pile de
conception française est étudiée pour être compacte et efficace. Le
principe de cette nouvelle pile de technologie PEMFC (Proton Exchange
Membrane Fuel Cell) repose sur l’utilisation de plaques minces en acier
inoxydable embouties, permettant de réduire le coût et le volume de la
pile par rapport aux plaques traditionnelles.
Ce système permet également de décliner facilement la puissance de
la pile. Ainsi, la pile utilisée sur ce démonstrateur et dénommée GENEPAC 20 est une version de 20 kW du système GENEPAC. Concrètement, GENEPAC 20
est constituée de deux modules comprenant chacun un empilement de
plaques minces et un assemblage de membranes électrodes. Ce système
pile à combustible offre ainsi un niveau de rendement supérieur à 50 %
contre 25 à 30 % pour un moteur thermique.
Les cinq bouteilles contiennent ensemble 3 kg d’hydrogène comprimé
à 700 bar. Elles apportent ainsi au moteur électrique et à la batterie
de type lithium-ion
un maximum d’énergie et d’autonomie. Elles sont situées au fond du
coffre du véhicule, ce qui épargne les 2 places arrière, autorise le
fonctionnement du mécanisme du toit rétractable et laisse une partie du
coffre exploitable en position coupé.
L’utilisation d’un moteur électrique permet à la 207CC Epure de ne
consommer de l’énergie que si elle est en mouvement et d’en récupérer
lorsqu’elle est en phase de décélération. Il rend ce démonstrateur
également silencieux, qualité importante pour un véhicule circulant en
ville et très appréciable pour une conduite en cabriolet.
Ces technologies PAC permettent au démonstrateur 207 CC Epure
d’atteindre une autonomie conséquente (environ 350 km) tout en offrant
un niveau de performances agréable avec une vitesse maximale de 130
km/h.
Contribuant à préserver un air pur en ne rejetant que de l’eau,
cette 207 du futur est ainsi adaptée à un usage urbain et sub-urbain...
Pour de pures sensations, inédites et toujours plus intenses !
Galerie pour le véhicule PEUGEOT 207 cc Epure
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Peugeot
Le Groupe, fort de deux marques généralistes, Peugeot et Citroën, au passé riche d'aventures tant automobiles qu'industrielles, s'est donné 3 objectifs sur les années à venir : l'innovation utile, centrée sur l'environnement, le confort et la sécurité ; la croissance de ses ventes soutenue par un développement accru à l'international; une croissance rentable lui permettant d'autofinancer ses investissements et de garder son indépendance.
Pour répondre à ces objectifs, PSA Peugeot Citroën dispose d'un outil industriel de taille mondiale et recrute chaque année les meilleures compétences.
Outre l'activité automobile, le Groupe comprend également :
un équipementier, Faurecia, leader européen et numéro 2 mondial dans la plupart de ses métiers (sièges, échappements,…)
Gefco, entreprise de transport et de logistique, 2ème en France dans son domaine
des sociétés de financement fédérées par la Banque PSA Finance
Peugeot Motocycles (scooters et cyclomoteurs de 50 à 125 cm3), 3ème constructeur européen
Peugeot Citroën Moteurs (PCM) pour la vente de moteurs et de boîtes de vitesses à des clients extérieurs au Groupe
Process Conception Ingénierie (PCI) pour la conception et la réalisation d’équipements industriels pour le Groupe et d’autres constructeurs mondiaux.
Hydrogène
Sir William R. Grove, avocat britannique et passionné d’électrochimie, découvre le principe de la pile à combustible en 1839, en s’appuyant notamment sur les travaux de Christian Friedrich Schoenbein. Plus d’un siècle plus tard, dans les années 1930, Francis T. Bacon reprendra les travaux de Grove et sera le premier à fabriquer une pile à combustible, générant 1KW. Les premières applications de la pile à combustible dans les années 1960 nous emmènent dans l’espace, avec les missions GEMINI et APOLLO. Plus récemment, c’est l’industrie automobile, mais aussi l’industrie du portable qui s’intéressent fortement à l’application des principes mis en évidence par Grove.
Batterie Lithium-Ion
Le principe des batteries à base de lithium a été mis au point pendant les années 80. En raison de l'instabilité du Lithium métallique pendant sa phase de charge, il faudra attendre 1991 pour voir les premier modèles commercialisés. Le problème a été résolu en utilisant des ions de lithium pour réaliser l'accu. Le lithium ion (Li-ion) ne présente pas de danger si certaines précautions sont prises lors de la charge.
[ + ]...Emission CO2 : 0 g/km
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Synthèse des performances
PEUGEOT 207 cc Epure
| Vitesse max : | 130 | Km/h |
| Autonomie : | 350 | Km |
Consommation
Dimensions
| Longueur : | 403.7 | cm |
| Largeur : | 174.9 | cm |
| Hauteur : | 138.7 | cm |
| Poids à vide : | 1550 | kg |
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