MDI CITYCATS
Destinée à succéder à la première génération de CityCATs (qui a servi essentiellement de véhicule laboratoire), la CityCATs 2 apporte par rapport à sa devancière une habitabilité et un confort supérieurs, une identité de gamme commune avec la MiniCATs et ses concepts, ainsi qu'une rationalisation industrielle permettant de contenir les tarifs à un niveau particulièrement compétitif.
Les études de style, d’ergonomie, et d’exploitation des volumes réalisées pour la conception de la MiniCATs ont été appliquées à la CityCATs 2.
Pour la première fois, une véritable carrosserie modulable voit le jour car ce sont plus de 10 variantes qui peuvent être réalisées à partir d'un seul véhicule de base, sous forme d'un pick-up double cabines : monospace, berline, taxi, affaire, break, fourgon (réhaussé ou non, tôlé ou vitré)..., tout cela en ne changeant qu'un hard-top arrière et quelques éléments intérieurs.
Elle peut recevoir de 3 (sur utilitaire) à 6 passagers (en berline, monospace et break) en fonction des versions.
La CityCATs 2 est une voiture d’utilité et de confort. La place dévolue aux passagers en fait une limousine, notamment à l'arrière où la largeur aux coudes et l'espace dédié aux jambes permettent de voyager très confortablement.
La planche de bord reprend le concept initié dans la MiniCATs, sous la forme d'une arche, dégageant là aussi encore de l'espace pour le conducteur et ses voisins.Si le coffre de la MiniCATs est immense vue les dimensions réduites de l'auto (rappel : 550 à 700 dm3 pour 2,65 m de long), celui de la CityCATs est gigantesque : 1200 dm3 sous tablette, banquette arrière en place ! La version utilitaire est quant à elle, capable de transporter plus de 3 m3 de marchandise. Et tout cela dans seulement 4,10 m de long !
La CityCATs 2 reprend l’idée de la conduite au centre et offre en version berline 6 larges places.
La CityCATs 2 sera équipée de moteurs 4 et 6 cylindres, et rentrera en production 1 an après la MiniCAT’s pour un prix moyen pondéré de 13000 € HT
Galerie pour le véhicule MDI CityCATs
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MDI
La société MDI (Motor Developpment International SA) étudie des nouvelles technologies et de nouveaux concepts de production pour un développement durable et pour lutter contre la pollution. Pourvu d'un bureau d'étude, MDI a déposé de nombreux brevets suite aux travaux de recherches menés pour l'amélioration du rendement des moteurs à air comprimé.
Air
L'air est une source d'énergie disponible en abondance. Elle peut être conditionnée et manipulée sous différentes formes pour restituer son énergie comme une voile pour un bateau, une montgolfière, un deltaplane, etc. ou un moteur à air comprimé pour une voiture ou un scooter.
MDI Type 41
Fruit de plus de dix années de recherches les moteurs CATs type 41 mono énergie et biénergie permettent un fonctionnement en ville totalement propre avec « zéro pollution » en utilisant uniquement les réserves d’air comprimé et un fonctionnement sur route utilisant un adjuvant énergétique (soit fossile essence gazole, soit biologique huiles végétales, alcools ou bien encore des gaz) autorisant aux véhicules MDI une consommation et une pollution extrêmement faibles : - Moins de 2 litres au cent kilomètres sur route - Zéro NOx, - 3 à 4000 fois moins d’HC imbrûlés qu’un moteur conventionnel, - 3 fois moins d’émission de Co2 qu’un moteur conventionnel de même puissance.
Moteur Air comprimé
Un moteur à air comprimé est un moteur tirant sa puissance mécanique de la détente d'air comprimé préalablement stocké dans un réservoir.
Emission CO2 : 0 g/km
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Synthèse des performances
MDI CityCATs
| Vitesse max : | 110 | Km/h |
| Autonomie : | 200 | Km |
| Places assises : | 6 | - |
Consommation
Dimensions
| Longueur : | 410 | cm |
| Largeur : | 182 | cm |
| Hauteur : | 175 | cm |
| Poids à vide : | 870 | kg |
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