LOREMO GT
Les inventeurs de la Loremo ont poussé l'idée selon laquelle de substantielles économies d'énergies pourraient être réalisées en considérant prioritairement les questions de poids et de résitance à l'air d'un véhicule. Le nom du prototype n'est d'ailleurs rien d'autre que la compression de "Low Resistance Mobile".
La simplicité du chassis est un point clef du prototype. Constitué de 4 poutres en acier, 3 sur la longueur et une transversale, il est réduit à l'essentiel et ne pèse que 95 kg tout en apportant stabilité et sécurité.
Au point de vue design de la carroserrie a été pensée pour allier les contraintes d'esthétique et d'aérodynamique afin de fournir le moins de résistance à l'air.
Coté environnement, le point de vue du constructeur s'apparente à la philosphosie du couteau suisse : en faire plus avec moins. Dans le cas présent, plus de kilomètres avec moins d'essence. Le constructeur annonce en effet une consommation de 2.7l au 100 pour sa version utilitaire.
La commercialisation est prévue pour 2009.
Galerie pour le véhicule Loremo GT
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Emission CO2 : g/km
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Synthèse des performances
Loremo GT
| Vitesse max : | 220 | Km/h |
| Puissance max : | 20HP/15KW | |
| Accélération : | 9 de 0à100kmh | sec. |
| Autonomie : | 800 | Km |
| Places assises : | 4 | - |
Consommation
Dimensions
| Longueur : | 384 | cm |
| Largeur : | 136 | cm |
| Hauteur : | 110 | cm |
| Poids à vide : | 470 | kg |
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