FIAT PANDA MULTIECO
Fiat n'a pas choisi la voie de l'hybride électrique, mais celle de la bicarburation essence/GNV (avant de passer à l'hydrogène/GNV). C'est la petite Panda qui a fait office de démonstrateur au salon de Genève 2006. Son design a été très travaillé afin d'offrir une faible résistance à l'air (Cx de 0,295) et lui donne, en même temps, un look agressif.
Sous son capot, la Panda MultiEco dispose donc d'un moteur thermique fonctionnant à l'essence et au gaz naturel. Il est associé à une boîte robotisée qui optimise les passages de rapports et à un générateur électrique facilitant les démarrages lorsque le moteur peut être coupé. Fiat annonce une réduction des rejets de CO2 de 32 % par rapport à un moteur essence normal avec seulement 90 g de CO2 expulsés par km.
Mais pour obtenir de tels chiffres, le constructeur italien a dû également alléger son modèle. La Panda MultiEco pèse 92 kg de moins qu'une Panda commercialisée, grâce notamment à l'adoption de matériaux thermoplastiques (capot avant, hayon).
A l'intérieur, l'espace proposé est le même en raison de l'implantation ingénieuse des bouteilles de gaz. La première est située dans le tunnel de servitude et la seconde est placée transversalement sous le plancher arrière.
A la fin de l'année, Fiat commercialisera une version GNV de sa Panda. Mais sera-t-elle dotée des innovations de la MultiEco ?
Galerie pour le véhicule FIAT Panda MultiEco
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FIAT
Fiat (acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fabrique italienne automobiles Turin), est un constructeur automobile, basé à Turin, dans le Nord de l'Italie. Elle est contrôlée par la famille Agnelli, par l'intermédiaire du groupe Ifil.
Gaz naturel pour véhicule (GNV)
Le GNV (Gaz naturel pour véhicule), est composé de 90 % de méthane (CH4). Sa combustion ne produit ni oxyde de soufre, ni plomb, ni poussières, ni fumées noires et peu d'oxyde d'azote et de monoxyde de carbone. C'est aussi un produit des compagnies pétrolières, qui ne perdent rien à le substituer à l'essence ou au gazole. Le biogaz étant lui aussi du méthane pourrait parfaitement être utilisé à la place du GNV mais les filières de production font défaut pour l'utiliser dans les transports.
Emission CO2 : 90 g/km
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FIAT Panda MultiEco
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