Batterie Lithium Métal Polymère
Le lithium est le plus léger des métaux connus et a un potentiel électrochimique très élevé : tout concourt à en faire un matériau de choix en tant qu’électrode. Cependant alors que des piles au lithium sont utilisées depuis de nombreuses années dans les différentes applications "grand public", l’utilisation du lithium métallique associé à des électrolytes liquides dans des batteries s’est avérée être problématique. Le nombre limité de cycles et les soucis de sécurité associés à l’utilisation du lithium métallique en ont limité l’usage. Aujourd’hui les batteries au lithium des appareils électroniques grands publics n’utilisent pas le lithium sous forme de métal mais en tant qu’ions lithium insérés dans un autre matériau : les problèmes mentionnés précédemment sont partiellement évités au détriment de l’énergie spécifique (Wh/ kg).
La cellule électrochimique élémentaire de la batterie Lithium Métal Polymère (batterie LMP) est basée sur l’utilisation de quatre composants :
Cette cellule élémentaire entièrement solide est constituée de deux électrodes au fonctionnement réversible : l’anode assure la fourniture des ions lithiums lors de la décharge et la cathode agit comme un réceptacle où les ions lithiums viennent s’intercaler. Les deux électrodes sont séparées par un électrolyte polymère solide, conducteur des ions lithiums. La conductivité des ions est assurée par la dissolution de sels de lithium dans le polyoxyéthylène. Pour obtenir une conductivité optimale, la température de ce polymère doit être maintenue entre 80°C et 90°C.
L’anode est en lithium métal alors que la cathode est un matériau composé d’oxyde de vanadium, d’électrolyte et de carbone qui, mélangés, forment un composite plastique. Un collecteur de courant est relié à la cathode pour assurer la connexion électrique.
Galerie multimédia
 |
Informations relative
Hybrid Technologies lance la production des Minis tout électriques
Hybrid Technologies annonce la production de la version électrique à base de batteries Lithium-Ion de la la BMW Mini.
Le constructeur Zap Passe commande de 5.168$ millions pour des batteries nano et polymères lithium
La société Américaine Zap, spécialisée dans les véhicules « zéro émission » destiné aux déplacement sur terre, air et eau vient de confirmer une commande d'un montant de 5.168$ millions auprès de la société chinoise Abat spécialisée dans les batteries nano et lithium polymère.
BatScap
batScap développe des produits qui représentent une avancée majeure dans le domaine du stockage d'énergie. Leurs hautes performances les destinent aux applications liées aux transports électriques ou hybrides, qu'ils soient publics ou privés, ainsi qu'aux besoins en alimentation de secours. Fruits d'importants programmes de recherches fondamentales menés depuis plus de 10 ans par le groupe Bolloré, les technologies développées reposent sur le procédé de l'extrusion de films actifs ultra-minces.
Batterie Nickel métal-hybride (NiMh)
Les premières batteries NiMh (nickel metal-hydrid ou nickel métal hydrure) ont été commercialisés vers 1990 et présentent une énergie volumique supérieure d'au moins 30% par rapport aux accumulateurs NiCd (Cadmium-Nickel) et sont aujourd'hui eux-mêmes dépassés en termes d'énergie massique par les accumulateurs Li-ion (Lithium-ion) et Lithium-Polymère.
L'avantage, en matière d'environnement, des batteries d'accumulateurs NiMH est l'absence de cadmium et de plomb, deux matériaux très polluants. En outre elles possèdent de meilleures performances ainsi qu'une absence d'effet mémoire.
Hormis le nickel (sous forme d'hydroxyde) de l'électrode positive, les accumulateur NiMH utilisent comme électrolytehydroxyde de potassium (potasse - KOH) ainsi qu'un alliage hydrurable à base lanthane (terre rare) et de nickel de type LaNi5. une solution d’
Leurs fabrication et recyclage doivent néanmoins être effectués très soigneusement, par exemple l’hydroxyde de potassium réagit violemment avec l’eau, il est irritant et corrosif pour la peau, les yeux, les voies respiratoires et digestives.
Des profesionnels à votre service
Le constructeur Zap Passe commande de 5.168$ millions pour des batteries nano et polymères lithium
25/07/2007.La société Américaine Zap, spécialisée dans les véhicules « zéro émission » destiné aux déplacement sur terre, air et eau vient de confirmer une commande d'un montant de 5.168$ millions auprès de la société chinoise Abat spécialisée...
[la suite]La prochaine Prius ne serait elle plus alimentée par une batterie lithium ?
30/05/2007.
Il y a moins d'un mois, Totyota avait annoncé que leurs batteries lithium-ion étaient prêtes pour équiper la prochaine génération de Prius, et de tous leurs modèles Hybrides. Des bruits courent au Japon que Totyota s'apprête à ralonger les délais de commercialisation pour des souci...
[la suite]Des véhicules électriques pour La Poste
29/05/2007.
Le service postal public français, La Poste, a décidé de faire un appel d’offre européen pour acheter 500 véhicules électriques à batterie. Il s’agit de véhicules utilitaires légers (3 m3) destinés à la distribution et à la collecte du courrier. ...
[la suite]Accès direct
Véhicules de série
Prototypes
Moteurs
