Daimler a choisi Remy International, équipementier américain, pour intégrer son moteur électrique HVH (High Voltage Hairpin) dans la version hybride de la Mercedes-Benz ML450 hybrid, récemment lancée sur le marché Américain. La technologie HVH, qui améliore les performances globales et l'efficacité du refroidissement, augmente l'automnie en mode tout électrique, tout comme en mode hybride où elle permet d'optimiser les performances de petits moteurs à combustion interne. Selon Remy International, cette technologie est également utilisée par General Motors et BMW.

Contrairement aux bobines classiques des rotors électriques, les moteurs HVH utilisent des fils rectangulaires pour former la bobine. Plusieurs couches d'épingles disposées de manière autobloquante permet d'atteindre une densité de 73% contre 40% pour les moteurs classiques. Cette conception réduit le frottement et réduit ainsi la production de chaleur tout en améliorant le couple moteur et la densité de puissance.

La Mercedes-Benz ML450 hybride fournit des performances comparables à celles d'un V8, consomme comme un véhicule 4 cylindres et permet d'atteindre une vitesse de 56 km/h en mode tout électrique. La consommation de carburant et les émissions ont été réduites de 60%pa rapport à des véhicules de puissances similaires tels la ML550.

La Mercedes-Benz ML450 hybride utilise un premier moteur électrique HVH pour fournir les fonctions de propulsion et de génération classique. Un second moteur HVH, situé à la fin du circuit de transmission, optimise les performances de propulsion en mode électrique et de régénération lors des phases de freinage.

Les moteurs HVH de Remy International destiné à la Mercedes hybride ML450 sont produit à Mezokovesd, en Hongrie. La Mercedes ML-450 hybride ML450 est assemblée dans l'usine de de Mercedes situé à Tuscaloosa en Alabama.