L'allègement des véhicules devient l'une des nouvelles préoccupations des constructeurs. En effet pour conserver des performances d'accélération et de vitesse tout en réduisant la consommation énergétique la masse globale des véhicules est d'une des caractéristique majeure. Avec le développement des tractions électriques, agir sur la masse se traduira par un accroissement d'autonomie du véhicule ou par une réduction de la taille et donc du prix de la batterie embarquée.

Les constructeurs japonais sont les plus sensibles à ce facteurs et développent activement la production de sous-ensembles composites fibres de carbone. Sans nul doute, que leur démarche sera rapidement suivi, pour des raisons principalement économiques, par les acteurs industriels internationaux du secteur de l'automobile et plus généralement des véhicules.

Il est des matériaux comme les polyamides chargés fibres de verre, mis en oeuvre par simple injection, qui sont d'ores et déjà de plus en plus appelés à remplacer des composants métalliques au sein du moteur ou d'autres organes importants du véhicule.

L'exemple de cet élément de transmission développé par Continental et BMW illustre parfaitement comment une pièce en polyamide armé fibre de verre à 50% peut remplacer avantageusement l'équivalent en aluminium, tout en étant deux fois plus légère.