Synthèse des articles
... Le centre européen de recherche et développement de Boeing situé à Madrid a réalise un prototype d'aréonefs fonctionnant avec un batterie hybride lithium-ion couplé à une pile à combustible à membrane échangeuse de proton.[+] ... Pour des trajets dépassant l'autonomie cumulée de la batterie et de la pile à combustible, le conducteur devra recharger sa pile à combustible dans une station.[+] ...
L'idée est de permettre au conducteur de ne pas avoir à recourir à la pile à combustible pour des trajets quotidiens inférieurs à 50Km, en effet, il est possible de recharger la batterie directement sur une prise secteur en bénéficiant des tarifs de nuit par exemple.[+] ... « Boeing n'envisage pas encore d'assurer l'alimentation principale des futurs avions de ligne avec des piles à combustible, mais des démonstrations telles que celle-ci contribuent à ouvrir la voie à des applications possibles à bord de petits aéronefs pilotés ou non », précise Francisco Escarti.[+] ... Le prototype i-Blue, développé à Chiba, en Chine, met en oeuvre une pile à combustible.[+] ... Le démonstrateur Boeing utilise un système hybride de batterie lithium-ion/pile à combustible à membrane d'échange de protons (PEMFC) pour alimenter un moteur électrique couplé à une hélice classique.[+] ...
La pile à combustible fournit la puissance nécessaire à la phase de vol en croisière.[+] ... La pile à combustible fournirait la puissance nécessaire à la phase de vol en croisière.[+] ... Par exemple, la pile à combustible à oxyde solide pourrait être utilisée dans les systèmes de génération électrique secondaires, comme les groupes auxiliaires de puissance (APU).[+] ... Par exemple, une pile à combustible à oxyde solide utilisable dans les systèmes de génération électrique secondaire (APU).[+] ...
Le système de pile à combustible de type PEMFC utilisé à bord du démonstrateur de vol a été conçu et fabriqué par la firme britannique Intelligent Energy.[+] ... »Les chercheurs de Boeing ont également identifié des types de piles à combustible, autres que le système PEMFC, tout aussi prometteurs.[+] ...
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Le record des 300 miles avec un plein d'hydrogène de la Chevy Sequel
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Le HyFish, un poisson volant à l'hydrogène
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Boeing teste l'avion à pile à combustible
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Ford travail sur une nouvelle génération de véhicules hybrides
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Hyundai dévoilera son prototype I-Blue utilisant une pile à Hydrogène lors du salon de Francfort
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La « Chevy » (comprenez Chevrolet) Sequel de General Motors (GM) est le premier véhicule à hydrogène à avoir dépassé les 300 miles (482 Km) sans refaire le plein d’hydrogène et sur route.
Un avion sachant voler sans émettre de pollution ou de gaz à effet de serre, c’est possible. C’est ce que vient de prouver le HyFish, un prototype dont le nom signifie qu’il vole à l’hydrogène (Hy) et qu’il a une forme de poisson (Fish).
Le centre européen de recherche et développement de Boeing situé à Madrid a réalise un prototype d'aréonefs fonctionnant avec un batterie hybride lithium-ion couplé à une pile à combustible à membrane échangeuse de proton.
Avec la présentation de son prototype AirStream au salon de Détroit en janvier 2007, Ford annonçait son positionnement quand aux problématiques environnementales et énergétiques. Bien que l'annonce de la Chevrolet Volt ait éclipsé le prototype 
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