Synthèse des articles
... " Réception à l'échelle de l'UE des véhicules à hydrogène Les véhicules à hydrogène ne sont actuellement pas inclus dans le système de réception UE par type de véhicule, ce qui entraîne des procédures de réception complexes et coûteuses et empêche les véhicules d'être commercialisés sur une base uniforme dans l'ensemble de l'UE.[+] ... La proposition garantira que tous les véhicules à hydrogène mis sur le marché au sein de l'UE seront au moins aussi sûrs que les véhicules classiques.[+] ...
Cette technique a l'avantage de rendre plus sûr le stockage de l'hydrogène qui reste l'une des principales problématiques des constructeurs pour l'industrialisation et la mise sur le marché de véhicules à Hydrogène.[+] ... Les véhicules à moteur fonctionnant à l'hydrogène ne produisent pas non plus de gaz à effet de serre, mais il faut cependant veiller à ce que la production de l'hydrogène lui-même n'entraîne pas de hausse des émissions de CO2.[+] ... La « Chevy » (comprenez Chevrolet) Sequel de General Motors (GM) est le premier véhicule à hydrogène à avoir dépassé les 300 miles (482 Km) sans refaire le plein d'hydrogène et sur route.[+] ... Le principal objectif de ce projet, dont l'échéance cours jusqu'en 2009, est de proposer une solution fiable pour le stockage de l'hydrogène embarqué sur un véhicule.[+] ...
En effet ces véhicules sont dotés d'un V10 de 6.8 litres à hydrogène, moteur très propre rejettant très peu de CO2 et autres polluants.[+] ... La Commission européenne a adopté le 10 octobre 2007 deux propositions en faveur du développement et de la commercialisation de véhicules à hydrogène propres et sûrs.[+] ... À cet égard, il convient de citer, par exemple, le coût et la longévité des piles à combustible, la production durable d'hydrogène, de même que la distribution et le stockage sûrs et efficaces de l'hydrogène, pour les applications mobiles notamment.[+] ... Günter Verheugen, vice-président de la Commission en charge des entreprises et de l'industrie, a déclaré: "L'introduction de véhicules à hydrogène est susceptible de rendre l'air plus propre en Europe et de réduire la dépendance de cette dernière vis-à-vis des carburants fossiles.[+] ...
La fixation de normes communes favorisera l'introduction de ces véhicules et assurera un niveau de sécurité élevé aux citoyens.[+] ... Son moteur flexifuel lui permet encore d'améliorer son rapport à l'environnement, en effet avec des carburants « écologiques » comme le biogas, le diester, l'hydrogène.[+] ...
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Le record des 300 miles avec un plein d'hydrogène de la Chevy Sequel
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Le HyFish, un poisson volant à l'hydrogène
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La créateur de la Smart imagine l'avenir à l'hydrogène
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La Commission Européenne encourage le développement des technologies de l'hydrogène
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Hydrogenics reçoit une commande de 1,1 millions d'euros pour 3 MidiBuses hybrides hydrogènes Zéro émission
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La « Chevy » (comprenez Chevrolet) Sequel de General Motors (GM) est le premier véhicule à hydrogène à avoir dépassé les 300 miles (482 Km) sans refaire le plein d’hydrogène et sur route.
Un avion sachant voler sans émettre de pollution ou de gaz à effet de serre, c’est possible. C’est ce que vient de prouver le HyFish, un prototype dont le nom signifie qu’il vole à l’hydrogène (Hy) et qu’il a une forme de poisson (Fish).
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La Commission européenne a adopté le 10 octobre 2007 deux propositions en faveur du développement et de la commercialisation de véhicules à hydrogène propres et sûrs. La première concerne la mise sur pied de l'initiative technologique conjointe
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