Synthèse des articles
... Pour les trajets régionaux, améliorer le poids de la structure globale et réduire le bruit émis par l'avion, tant au niveau du fuselage que du moteur.[+] ... C'est en France, dans les hautes alpes, que l'APAME (L'association pour la Promotion des Aéronefs à Motorisation Électrique) a développé son projet « AVION ELECTRIQUE &ra.[+] ...
Ce vol inscrit la motorisation électrique pour avions légers dans un cadre de développement durable et de maîtrise des coûts d'énergie.[+] ... Caractéristiques de l'appareil : MonoplaceEnvergure : 9 mLongueur : 7 m Masse à vide sans batteries: 134 kg Masse maxi autorisée au décollage : 265 kg Vitesse de croisière : 90 km/h Finesse : 13 Construction type bois & toile Groupe motopropulseur électrique : Moteur à courant continu type "brush" industriel de 18 kW (25 cv)Electronique de puissance développée spécifiquement pour cette utilisationBatteries Lithium – Polymère (masse totale : 47 kg)Hélice à pas réglable au sol ARPLAST adaptée à cette motorisation Tableau de bord, commande de puissance, bâti-moteur, flasque moteur, etc… développés et réalisés spécifiquement pour cet appareil Dans cette configuration, l'avion ELECTRA a effectué le 23 décembre 2007 un vol de 48 mn, en parcourant environ 50 km en local de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch.[+] ... Recherche sur les ailes d'avion.[+] ... Le biocarburant utilisé dans un avion doit répondre à des contraintes draconiennes et donc sa mise au point est plus compliqué que celui utilisé dans l'industrie automobile.[+] ...
Boeing et quelques partenaires industriels en Europe ont aussi développé un prototype propulsé par une pile à combustible de 20kW et une batterie lithium-ion.[+] ... " Le projet utilisera comme premier avion, un biplace conventionnel.[+] ... Les principaux intérêts de cette recherche est de permettre d'envisager un système de propulsion moins polluant et moins bruyants, ce qui représentent les principaux enjeux pour les avionneurs qui décollent et attéreissent dans des périphériques urbaines.[+] ... La CFM Internationale, appartenant au Groupe SAFRAN et à la General Electric Company, a testé un moteur d'avion avec du biocarburant sur le site de la Snecma de Villaroche près de Paris.[+] ...
Les piles à combustibles et l'hydrogène seront installés sur une selection d'avions légers qui permettront d'effectuer des tests de performances et serviront de preuve du concept.[+] ...
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Du biocarburant dans les moteurs d'avion SAFRAN
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L'Europe investit 1.6 millards d'euros pour financer des projets de recherche dans le domaine de l'aviation
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Première mondiale, un avion léger propulsé par un moteur électrique survole les hautes alpes.
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Un projet européen dirigé par l'université polytechnique de Turin (Italie), concentre ses recherches dans la faisabilité technique d'utiliser l'hydrogène comme carburant et permettre d'effectuer de courts trajets commerciaux.
La CFM Internationale, appartenant au Groupe SAFRAN et à la General Electric Company, a testé un moteur d'avion avec du biocarburant sur le site de la Snecma de Villaroche près de Paris.
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