Un nouveau convertisseur DC-DC promet d'améliorer l'efficacité des moteurs hybrides
Un consortium anglais mené par Prodrive, société spécialisée dans le secteur automobile, développe un nouveau convertisseur DC-DC à destination des véhicules hybrides et électriques. Ce nouveau convertisseur promet d'être plus efficace, plus léger et moins cher que ceux actuellement disponibles.
Le projet, en partie financé par le programme technologie du Technology Strategy Board a pour objectif de mettre en commun des connaissances des sociétés Prodrive, HIL Tech Developments, International Transformers, LDV, Sloan Electronics et les universités anglaises de Manchester et Newcastle.
Les véhicules hybrides sont propulsés par un moteur thermique (diesel ou essence) et un moteur électrique. Généralement ces véhicules hybrides et électriques permettent de récupérer l'énergie libérée au cours du freinage pour recharger les batteries, augmentant ainsi l'autonomie du véhicule et réduisant de facto, et contrairement aux véhicules traditionnels, la pollution dût aux gaz d'échappement.
Actuellement les véhicules qui ne sont pas équipés d'un convertisseur DC-DC subissent une perte potentielle d'énergie lors du freinage, et réelle lors de l'accélération. Dans le communiqué de presse, le consortium explique ce phénomène par la chute de tension du moteur lorsque le véhicule freine alors qu'elle augmente au niveau de la batterie. A un moment, le moteur ne peut plus fournir suffisamment de tension pour recharger la batterie. La situation est la même lorsqu'on accélère et que la batterie fournit l'énergie pour le moteur.
Un convertisseur DC-DC permet d'équilibrer les tensions entre la batterie et le moteur, en l'augmentant ou en le réduisant selon le besoin. Il fait davantage baisser la tension lors de la phase de freinage, et l'augmente lors de l'accélération permettant d'améliorer ainsi l'efficacité énergétique et la performance du véhicule.
Selon Pete James, expert électronique de Prodrive « Notre convertisseur sera prévu pour être utilisé sur des systèmes électriques de 50kW, cela signifie qu'il permettra de booster la puissance du véhicule de 67ch, et donc que les véhicules pourront embarquer des moteurs thermiques de plus petites cylindrées pour une puissance restituée identique. L'autre intérêt du convertisseur est qu'il pourrait remplacer des technologies turbo ou superchargeur sur des véhicules de sport »
Le projet implique le développement de nouvelles technologies dans les domaines de l'électronique de puissance et de gestion thermique. Une caractéristique importante de ce système réside dans sa capacité de diagnostique et de surveillance pour fournir des décisions de contrôle sûres et efficaces. Une telle fonctionnalité est une condition préalable dans l'industrie automobile.
Un intégration facile dans les véhicules existant, un prix raisonnable et une efficacité certaine seront les clefs de réussite pour cette technologie.
Informations relative
Hybride électricité-essence
Un véhicule à motorisation hybride électricité-essense associe un moteur électrique alimenté par une batterie à un moteur traditionnel. L'avantage est qu'il est inutile de recharger les batteries sur une prise secteur ni de chercher un carburant disponible dans quelques rares stations-service, le plein de super suffit.
Hybride Electricité-Diesel
Un moteur hybride associe deux types de motorisation (parfois deux types de carburants. Ici nous nous intéressons à l'hybridation de la motorisation). Un véhicule avec un moteur hybride électricité-diesel associe un moteur électrique alimenté par une batterie à un moteur diesel fonctionnant au gazole, voire au biocarburant.
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