... Selon Anderson, « l'état de leur recherche révèle des propriétés intéressantes, d'une part l'alliage présente des caractéristique magnétiques optimales, même à des fortes températures, la poudre sous laquel il est conditionné peut être thermoformé à une température de 75°C (contre 175°C pour des poudres tradtionnelles), de plus, l'utilisation du gaz Argon plutôt que de l'hélium permet de réduire significativement le procédé d'élaboration.[+] ... Selon lui, le composant magnétique le plus adapté est le neodynium-iron-boron basé sur une structure cristal 2-14-1 (Nd2Fe14B) « La plupart des aimants perdent leur énergie magnétique à des niveaux de températures modestes , pour la plupart, ils perdent plus de la moitié de leur énergie à des températures comprises entre 100 et 125° celcius.[+] ...

Ces derniers ont par ailleurs défini un certain nombre de paramètres qu'ils souhaiteraient retrouver dans des moteurs électriques » L'un des paramètres auquel s'est interessé Ivon Anderson et son équipe est celui de la nécessité de bon fonctionnement du moteur à des températeurs avoisinant les 200° Celcius.[+] ... « Tous ces moteurs ont un point commun, ils utilisent à un niveau ou un autre un moteur électrique », « Il est donc essentiel qu'ils puissent être produit de manière économique, avec un cahier des charges qui réponde à la demande des constructeurs automobiles.[+] ... Pour des petites séries (50.000 véhicules), le procédé est convenable, il se révèle en revanche inadapté pour une production industrielle de plusieurs millions de véhicules.[+] ... Les chercheurs d'Ames Laboratory (Iowa, usa) ont mis au point un nouvel aimant permanent haute performance répondant aux contraintes des constructeurs automobiles et notamment un très bon rendement à des températures élevées ( plus de 200° celcius).[+] ...

» L'objectif de Ames Laboratory a donc été de développé un aimant permanent à base d'un alliage permettant une restitution énergétique maximum à un degré de température avoisinant les 200°C.[+] ... Les constructeurs automobiles sont habitués à réaliser leurs pièces à partir de moulages par injection, l'équipe réfléchie donc sur une forme de poudre de l'alliage qui pourrait être injecté pour être formé.[+] ... Selon Ivon Anderson, d'Ames Laboratory, les futures véhicules propres seront propulsés par des moteurs tout électriques, à pile à combustibles et hybrides.[+] ... Selon Anderson, « Associé, ils résistent mieux à la dégradation énergétique dut à l'augmentation de chaleur, et ceci grâce à l'influence du yttrium et du dysprosium.[+] ...

Ames Laboratoty effectue des recherches sous la direction du Département Energétique Américain (DOE).[+] ... Le laboratoire effectue des recherches d'intérêt général incluant l'énergie, l'environnement, la vitesse.[+] ...

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