Synthèse des articles
... Les voitures hybrides actuelles associent un petit moteur électrique et un bloc-batterie à un moteur à combustion, le nouvel hybride combinera piles à combustible et moteur électrique.[+] ... Il propose 3 modes de fonctionnement : un mode tout électrique ou seul le moteur de 75Kw, 400 Nm assure la propulsion, un mode série hybride couplé avec un moteur thermique de 1.0 litre qui alimente un générateur électrique pour augmenter l'autonomie, et un mode hybride parallèle ou les 2 moteurs assurent simultanément la propulsion du véhicule.[+] ...
Les véhicules hybrides sont propulsés par un moteur thermique (diesel ou essence) et un moteur électrique.[+] ... Il se distingue des moteurs hybrides actuels en utilisant des batteries légères de dernière génération ainsi qu'un.[+] ... Les hybrides plug-in ont alors les caractéristiques à la fois de véhicules électriques hybrides conventionnels et de véhicules électriques à batterie.[+] ... Un convertisseur DC-DC permet d'équilibrer les tensions entre la batterie et le moteur, en l'augmentant ou en le réduisant selon le besoin.[+] ...
Dans le communiqué de presse, le consortium explique ce phénomène par la chute de tension du moteur lorsque le véhicule freine alors qu'elle augmente au niveau de la batterie.[+] ... La situation est la même lorsqu'on accélère et que la batterie fournit l'énergie pour le moteur.[+] ... A un moment, le moteur ne peut plus fournir suffisamment de tension pour recharger la batterie.[+] ... Les batteries PowerGenix offre une densité énergétique 3 fois supérieure à une batterie traditionnelle nickel.[+] ...
BYD produit également l'ensemble des technologies électriques : moteurs, système électriques (physique, logiciel), batteries.[+] ... Coté performance, le FD6DM peut atteindre une vitesse max de 160Km/h dans le respect de la norme Euro 4 en n'émettant que 70g/km de CO2 A l'origine BYD intégrait des moteurs thermiques produit par Mitsibushi, aujourd'hui elle produit ses propres moteurs.[+] ...
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La troisième génération toyota prius en 2008
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La prochaine Prius ne serait elle plus alimentée par une batterie lithium ?
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Toyota FT-HS hybride, une presque réalité
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Nouveau type de véhicule hybride
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Toyota préoccupé par les conversions de Prius en hybrides plug-in
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Tesco passe la première commande à Connaught pour leur nouveau moteur hybrid+ retrofit
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Un nouveau convertisseur DC-DC promet d'améliorer l'efficacité des moteurs hybrides
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Les fabricants de batteries Nickel-Zinc s'attaquent au marché des véhicules hybrides
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BYD Auto dévoile un nouveau véhicule hybride électrique à Détroit, le F6DM.
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La reine des voitures hybrides, la toyota Prius s'offre une 3ème génération pour 2008 ou 2009. Selon des sources japonaises le modèles 2009 devrait être disponible courant 2008. Cette nouvelle génération devrait aussi affecté les autres mod&egra
Il y a moins d'un mois, Totyota avait annoncé que leurs batteries lithium-ion étaient prêtes pour équiper la prochaine génération de Prius, et de tous leurs modèles Hybrides. Des bruits courent au Japon que Totyota s'apprête à ralonger les
Le moteur 400 hp équipant le prototype FT-HS devrait prochainement être monté sur la lexus GS 450h, en utilisant la nouvelle génération Hybrid Synergy ainsi que la fameuse batterie lithium-ion autour de laquelle plane encore quelques doutes.
Un nouveau type de véhicule hybride devrait arriver sur le marché. Les voitures hybrides actuelles associent un petit moteur électrique et un bloc-batterie à un moteur à combustion, le nouvel hybride combinera piles à combustible et moteur électrique.
Un mémo de Charles E. Ing, directeur des Government Affairs de Toyota Motor North America avertit de problèmes de sécurité et de performances liés aux conversions en véhicules électriques plug-in (rechargeables) hybrides.
Le constructeur Connaught vient de lancer un nouveau moteur hybride destiné aux véhicules utilitaires légers, l'Hybrid+ Retrofit. Il se distingue des moteurs hybrides actuels en utilisant des batteries légères de dernière génération ainsi qu'un
Un consortium anglais mené par Prodrive, société spécialisée dans le secteur automobile, développe un nouveau convertisseur DC-DC à destination des véhicules hybrides et électriques. Ce nouveau convertisseur promet d'être plus eff
La société Californienne PowerGenix, créée en 2000 et leader sur le marché des batteries nickel-zinc vient de recruter le Dr. Franz Kruger au poste de Vice-Président en charge du développement. Le Dr. Franz Kruger n'est rien d'autre que l'ancien dire
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Kiloutou, référence française de la location de matériel à destination des professionnels, a dernièrement commandé plusieurs véhicules électriques à NEWTEON, premier réseau de distribution de v&eacu
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