Synthèse des articles
... - Un plan de compétitivité pour réduire les coûts : division par 2 des coûts garantie, productivité achats portée de 4 à 6% par an, réduction des frais fixes de 30%, réduction des délais de développement de 30%, réduction des coûts logistiques de 10%, mise en place à 100% dès fin 2007 du programme d'efficacité industrielle « Convergence » et augmentation du taux d'utilisation des capacités industrielles de 20 points.[+] ... Pour cela, le groupe va lancer 12 nouveaux modèles, devenir un acteur de l'entrée de gamme, renforcer le réseau de chacune de ses deux marques, dégager rapidement des capacités industrielles supplémentaires, augmenter la part de ses achats locaux et renforcer sa R&D localement.[+] ...
Faurecia ambitionne ainsi d'être parmi les leaders dans chacun de ses métiers, Gefco doit devenir le leader européen de la logistique automobile et Banque PSA Finance se fixe de rester le benchmark de la profession en rentabilité.[+] ... Ce plan stratégique fera de PSA Peugeot Citroën le constructeur automobile le plus compétitif d'Europe, à la croissance régulière et profitable, avec un développement international solide, ouvert aux opportunités de renforcement et de création de valeur pour l'actionnaire.[+] ... - Au total, la stratégie produit permettra aux deux marques, sur l'ensemble de leurs marchés, de renforcer leur présence sur les segments en croissance notamment dans le « hors berline », de proposer des véhicules « premium compétitifs » dans chaque segment et d'apporter une réponse compétitive en entrée de gamme selon les nécessités locales.[+] ... Pour ce faire, il prévoit d'amplifier sa R&D sur les moteurs et de déployer un programme massif de technologies hybrides avec la commercialisation de véhicules hybrides HDi en 2010 et 1 million de Stop & Start dès 2011.[+] ...
Pour l'automobile, Christian Streiff a précisé les objectifs de CAP 2010 et l'ambition 2015 : - Une qualité produit et service en forte amélioration : division par 2 du nombre d'incidents qualité, division par 3 des délais de résolution d'incidents, Top 5 européen en qualité de service pour Peugeot et Citroën.[+] ... Après 4 années de baisse de la rentabilité, la progression des volumes et la réduction des coûts initiées par CAP 2010 permettront de redresser et pérenniser la marge opérationnelle du groupe.[+] ... - Un outil industriel hautement compétitif : déploiement du « Système de Production PSA », développement de nouvelles plateformes flexibles et modulaires, extension de la base industrielle et achats dans les pays émergents, augmentation de la personnalisation des véhicules hors usine.[+] ... - Une offensive produit européenne marquant le retour en force de Peugeot et l'accélération de Citroën : enrichissement des deux gammes, présence renforcée sur les segments en croissance, amplification du leadership dans les véhicules utilitaires, offre « premium compétitive » pour chaque segment.[+] ...
Une étude de faisabilité d'une JV avec le constructeur chinois Hafei est également en cours, qui devrait permettre au groupe de se doter d'une troisième implantation au Sud du pays.[+] ... - Une offensive commerciale européenne permettant de vendre 300 000 véhicules supplémentaires en 2010 : stratégie spécifique auprès des clients « Entreprises », actions spécifiques dans le réseau pour accompagner l'offensive produit, investissements médias plus rentables, nouvelle dynamique pour faire des réseaux propres de réels centres de profit.[+] ...
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